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北京近期新出的交通新規(guī)一亮相，那日開車進入城區(qū)的人，連話都懶得再多講一句，頭一回見識到這般實實在在的舉措。直接就開始實施處罰，連絲毫猶豫的余地都沒給預留。所有流程都公開擺在明面上，規(guī)則被書寫得明明白白，誰要是不按照規(guī)定來，那就是被扣分還要罰款，全然不像往昔“大家都持一種睜一只眼閉一只眼態(tài)度”的那般情形了。

不能不說，如今外地車于北京行駛仿若“打游擊”。進入六環(huán)需先申領進京證，每年至多擁有十二次機會，且每次證件僅能使用七天。有諸多人士都照著日子算計，生怕平白浪費一次未用上，甚至車輛僅是停于有限行的區(qū)域，無人前來開走也算消耗了一次進京證。好多司機沒事就掰著指頭算日子，假期拼著使用，弄得好似搶火車票那般緊張。

實際上，來到北京駕駛車輛的并非僅有外地人，本地司機同樣難以避開這片“高壓線”。以京牌車為例，在高峰期時五環(huán)以內(nèi)只能選擇繞路而行，像早上七點至九點這兩個小時，以及下午下班時段五點至八點，都不要抱有僥幸心理。其余的時間段呢，還得依據(jù)車牌最后一位進行輪流限行，如此這般，前往市區(qū)辦理一些事務都必須提前一個星期查看好日歷，就怕恰好趕上“尾號日”從而極其煩悶。而那些車牌是字母的情況，統(tǒng)一按照“0”來計算，直接打消了妄圖能渾水摸魚的想法。

提起禁行路段，有些場所連外地車都絕對不許觸碰，像長安街中段，二環(huán)主路，府右街以及南池子這般的地段，全天時間段攝像頭都在高速運轉，不分時段，不分季節(jié)，也就是始終處于監(jiān)控范圍之內(nèi)，就算是夜里駕車行駛至這些路段，若是無意間闖進去了同樣會被罰款還要扣分，不會有人跟你探討“是不是導航引導錯誤了”，一次罰款100塊并且扣3分，想必沒人甘愿去嘗試多走幾次會產(chǎn)生何種后果，保險費用上漲年檢變得麻煩，最終全都得自己承受 。

起初，這新一屆政策實際是從1月18號剛開始的那一天起算，并沒有太大的影響，而那一天恰好是星期天。然而，度過周末之后，自19號工作日開啟，北京的交通管理部門立刻將限行的規(guī)定以及處罰的方式調(diào)整到了最大限度，電子眼實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，相關數(shù)據(jù)能夠一路暢通無阻，以往那些耍點小聰明的行為現(xiàn)在完全失效了，再也用不上了。

很多在路上長期開車的老司機都自有辦法，對著地圖避開“死區(qū)”行駛，并每次進城前都提前做好標記，要是遇到臨時變化就立刻改變行車路線。手機里存有各類限行提醒服務，早上七點整很多手機鬧鐘都在發(fā)出響聲，沒有誰想一不小心違反規(guī)定。

農(nóng)村牌照的外地貨車，這一回管得特別嚴格。京牌貨車進入五環(huán)要直接限時，從上午六點開始到午夜十二點結束，要是違規(guī)了就要罰款100塊并且扣3分。而外地那種國Ⅲ標準的柴油車，根本都弄不到進京證，差那么一點就會直接面臨被暫扣的處境。毫不夸張地講，這些司機心里都不存在什么僥幸心理了，誰都不想在年末的時候被保險公司當成“高風險”進行提醒。

不過，如今眾人都變得尤為機靈，在官方 APP 上提前申請，十分鐘便能申請到進京證，再也無需線下排隊。遇上節(jié)假日，那個窗口排隊能排到令人懷疑人生，致使讓人只求早點將手續(xù)辦妥，進而不影響正事。倘若當天排不上，耽誤的時間比罰款更讓人感到心累。

耐人尋味的情況是，天氣于毫無預告間陡然變差，像是出現(xiàn)霧霾嚴重污染那般，限行的范圍會依據(jù)環(huán)境預警而時不時地額外擴大。于此種狀況下，每次都得留意官方發(fā)布信息的公眾號，倘若有人疏忽不去查看公告，便極有可能在路上陷入被動局面而遭致處罰，說起來大家其實也都已習慣了在這種情境下臨時掏出手機去查詢 。

那些變化，一條條地到來，速度快且直接，北京的交通規(guī)則，想必已使不少人養(yǎng)成了時刻查看 APP 以及了解路況的習慣，駕駛員都會明白那種“明碼標價”的玩法，也就是別存有一絲一毫的僥幸心理，誰都體驗過城市大政策之下主路的氛圍，自己遵守規(guī)矩才不會有什么麻煩。