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行駛汽車之時，總會遭遇不一樣的路面狀況，像是高速路，另外還有山區(qū)路，以及涉水路，還有鄉(xiāng)村路等等，每一種情況所對應(yīng)的行駛技巧都是不一樣的，一塊來瞧瞧吧!

路況一：涉水路段

要是非得涉水行車，那就得認(rèn)真查看水的深度，水的流速，水底的性質(zhì)，還有進(jìn)、出水域的寬窄，和道路的情況，依靠這些去判斷能不能安全通過。在確定自己所駕駛汽車的結(jié)構(gòu)可以通過時，通常要挑選距離最短，水位最淺，水流緩慢以及水底最堅實的路段。必須先確保發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，轉(zhuǎn)向和制動靈敏，掛低速擋平穩(wěn)開進(jìn)水中，躲開大油門或猛沖，以防水花濺入發(fā)動機(jī)讓其熄火；行車過程中要穩(wěn)定住油門，一口氣通過水面，盡量別在中途換擋或者急轉(zhuǎn)彎。多輛車在涉水的時候，絕對不可以同時下水，必須要等前面的車抵達(dá)對岸之后，后面的車才可以再下水，目的是為了避免前面的車因為出現(xiàn)故障而停車，進(jìn)而迫使后面的車也停留在水中，最終陷入進(jìn)退兩難的境地。

路況二：高速公路

高速公路開車其實省心，無需頻繁換擋起步，掛上最高擋一直往前跑就行。常遇超車情況，特別是超卡車，由于卡車裝貨后超過本車寬度，所以卡車司機(jī)經(jīng)反光鏡常看不到遠(yuǎn)處，故而超車時僅靠燈光有時無法給予充足提醒，需鳴笛。換車道時得一點點貼過去，任何時候絕勿猛打方向盤，以防造成失控翻車。超完車后要回到行車道，勿長時間占用超車道，總在超車道也是出事故的緣由之一。在高速公路上行車時，一定要與前面的車輛保持恰當(dāng)?shù)拈g距，將時速除以二的時候，就能得到安全的間距了用此時的時速除以二，得到的數(shù)值就是安全間距，比如此刻的時速是一百千米每小時的例子此時時速為100Km/h時，相應(yīng)安全間距是五十米，安全間距就是五十米，要是前方突然出現(xiàn)事故的情況，除了采取緊急剎車之外，還需要依據(jù)路況向兩旁躲避 除緊急剎車外，還得視路況向兩旁回避。

路況三：鄉(xiāng)村土路

地處鄉(xiāng)村的土路，呈現(xiàn)出路面狀況欠佳的情態(tài)，不僅僅是路幅較為狹窄，而且還存在坑洼不平的狀況。所以，出于這類不利情況造成的種種考慮，處在行車過程之中時，著實必須深入了解路面所具備的各類特點，熟練掌握確保安全行車的一系列要領(lǐng)。在土路上駕駛，由于坑洼、碎石等眾多障礙物的存在，行駛速度絕對不宜過快，要不然車輛震動將會加劇，這不僅會致使車輛傳動系、行走系等機(jī)件遭受損壞，而且對行車安全實實在在構(gòu)成直接性的嚴(yán)重威脅。特別是在雨天，當(dāng)車輛行駛于存在積水以及泥濘狀況的路段時，更需要穩(wěn)穩(wěn)地控制住油門，恰到好處地把握車速，借助中低擋來順利通過。當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)坑洼、亂石等情況時，應(yīng)當(dāng)充分考慮到車輛底盤離地面的間隙，小心翼翼地轉(zhuǎn)動著方向盤予以避讓。通過松軟路段時，要特別謹(jǐn)慎，必要時下車觀察，判明車輪不會陷入泥土，才可掛低擋緩緩?fù)ㄟ^。通過泥濘積水路段時同理，通過后，無論晴天雨天，下坡都選 中低速擋，減小油門緩緩下坡，禁止空擋溜坡，因土路上坑洼多、亂石多，情況復(fù)雜，下坡常需制動減速避讓，尤其一些土 路下坡有急彎，空擋溜坡制動時易致車輛跑偏、橫甩。

路況四：山區(qū)路段

于山區(qū)路段之時，務(wù)必要時刻警醒自身，務(wù)必盡全力令自己集中起注意力，這是因為你即將面臨那連續(xù)不斷的彎路所帶來的嚴(yán)峻考驗。處在轉(zhuǎn)彎之際會有離心的作用向外使勁兒，而上坡的時候車速是比較緩慢的，離心的作用也就相對較弱，與此同時車身的重心會向后移動，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)向不足的程度縮小了，車頭的方向也就會比較容易控制一些；到了下坡的時候，情況恰好是相反的，由于車速飛快，離心的作用就很強(qiáng)勁，車身的重心向前移動，轉(zhuǎn)向不足的程度便增加了。假如要通過一個彎，路線的挑選是相當(dāng)重要的，通常會選擇外 - 內(nèi) - 外這樣的過彎路線。當(dāng)經(jīng)過上坡彎路的時候，一般會采用稍微松開油門的做法，又或者把變速箱掛進(jìn)低擋，以此來確保加速時能有足夠的牽引力。正確把控方向盤極為關(guān)鍵，正確的動作乃是，于轉(zhuǎn)彎之際通過一手拉而另一手推這種交替的方式來操控轉(zhuǎn)向盤。汽車在下坡的時候，鑒于前面所講的緣由，轉(zhuǎn)向不足的情形頗為顯著。所以在下坡的彎路上要達(dá)成充分減速這個目的，其一要頻繁踩踏制動踏板，其二要把擋位置于2擋或者3擋，最優(yōu)的做法是將這兩種方式同時予以采用，充分借助發(fā)動機(jī)制動來降低車速。

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