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2月25日，在成都熊貓基地出口的綠竹巷，那位剛駕車駛離景區(qū)的青海西寧游客劉先生，由衷地給出點贊，他說，早聽聞成都車多，景區(qū)人氣旺盛，原本以為進入停車場，以及出景區(qū)的時候，會擁堵上好大半天，然而沒想到全程一路都是暢通的，通行效率被拉到滿格，還表示這次自駕體驗遠遠超過了預期！

這一幕，呈現出成都春節(jié)交通保障的生動景象，作為汽車保有量突破740萬輛的全國第一城，成都在2月7日至3月3日，推出了連續(xù)25天機動車不限行政策，恰逢春節(jié)假期，成都成為全國第二大熱門旅游目的地，2378.2萬人次游客涌入，海量車流與客流在城市路網疊加交匯情況突出，然而全市并未出現長時間、大范圍交通擁堵現象，道路交通安全狀況平穩(wěn)、通行秩序井然有序。

3月2日早上8點左右，于成華小學（華美校區(qū)）門口，記者見到來往車輛呈現出井然有序的狀態(tài)，有市民李麗表示：“全程相當順暢，通行所帶來的感受與平常工作日大體相近?！倍笥浾哂诔啥冀痪抢镏獣?，伴隨著春季開學首日以及節(jié)后返崗通勤車流的疊加情況，全市交通在整體上處于平穩(wěn)且有序的態(tài)勢。

底氣何來？

科學調研打底，治堵成效托底

2月6日，成都公安交管部門推出8項春節(jié)便民新舉措。其中，成都首次實施連續(xù)25天不限行的舉措備受矚目，為方便市民返鄉(xiāng)團聚、游客暢游蓉城，依據對中心城區(qū)節(jié)日期間交通流量的研判，自2026年2月7日起至3月3日（元宵節(jié)），成都在連續(xù)25天內不執(zhí)行機動車尾號限行措施，以使群眾能夠安心規(guī)劃行程，舒心享受佳節(jié)。針對這種情況，市民大多表達出歡迎之意，直接表明“頭一回體驗到如此長時間的不限行舉措”，然而也存在一些人存有擔憂，春節(jié)期間車流與人流相互疊加，是否會致使出現交通擁堵狀況？

張棟，成都市公安局交通管理局秩序處優(yōu)化科科長介紹，在政策制定階段，并非貿然決策，而是基于歷年來由春節(jié)交通運行大數據開展深度分析得出的科學決策，他們通過梳理數據發(fā)現，有著春節(jié)期間市民返鄉(xiāng)、企業(yè)停工帶來日常通勤車流大幅縮減的情況，外地自駕車流主要集中于景區(qū)、商圈，與通勤高峰形成時空錯峰，城市路網整體負荷處于可控范圍。于這個基礎之上，交通管理部門針對路網承載能力、重點區(qū)域流量分布實施精確測算，最后確定二十一五天進行不限行的便民政策，使政策既契合民生需求，又符合城市交通實際情況。

更為重要的是，成都先前啟動的“開門治堵”工作，為不限行政策落地奠定了基礎。自2024年10月底治堵工作開展以來，成都滾動發(fā)布并實施3批次堵點治理和農村公路排危整治任務清單372項，運用精細管理、小微改造、線路優(yōu)化、智慧賦能等方式進行綜合治理，現已完成329項，累計退圍拆圍50個點位35.1萬平方米、釋放車道155條，優(yōu)化公交站點（線路）83處（條）。

先是數據直觀地印證出了治堵成效，在汽車保有量處于全國第一的情況之下，而且是汽車保有量跟出行總量呈現雙重增長的態(tài)勢之中，成都工作日高峰時段擁堵指數從2024年9月時的1.68下降到了1.65 ，平峰時段擁堵指數從1.38下降至1.31 ，初步形成了一種“高峰基本可控、平峰逐步緩解”的良好態(tài)勢。另外，華西醫(yī)院、四川大學等之前群眾反映很強烈的堵點擁堵狀況也獲得了有效緩解。

科華南路（世紀城東路至錦悅東路段）

時間回溯到2月25日，那是春節(jié)假期過后的第二個工作日，市民張偉駕車途經科華南路，也就是從世紀城東路至錦悅東路段，他直言，“感覺跟之前限行的時候差不多，雖說春節(jié)返程以及上班車流量很大，然而并沒有出現擁堵的情況，開起來很舒心。”張偉所說的這個路段，它是聯通城市南北的關鍵道路，并且還是往昔的“老大難”堵點。

有記者知曉，在二月二十四日到二月二十八日，此為春節(jié)假期之后的首個工作周，成都的交通擁堵指數僅僅是一點二四一，道路的交通呈現出保持暢通的狀態(tài)。

有何創(chuàng)新？

科技賦能升級，智慧治堵破難題

“四大隊留意！無人機進行巡航時發(fā)覺北三環(huán)路四段主道出現三車追尾的事故，致使路段出現擁堵狀況，事故現場并未擺放警示牌，車上人員于主道滯留，請馬上派警展開處置！”2月17日上午10時，在成都交警五分局的指揮室內，指揮長劉勛依照無人機實時回傳的畫面，快速下達處置指令。與此同時，無人機警務崗的民警同步開啟喊話功能，遠程提醒事故車輛駕駛員盡快撤離。在整個處置過程當中，僅僅耗費了3分鐘的時間，事故車輛進而順利地駛離了主道，轉而進入到輔道開展視頻快處，將對交通所造成的影響降至了最大限度。

在熊貓基地等重點景區(qū)，民輔警佩戴AI智能眼鏡，能快速識別車輛預約通行信息，實現“預約車輛快速放行、無預約車輛精準引導”，成都市公安局交通管理局第五分局四大隊民警徐進科介紹，除科學引導外，結合春節(jié)期間8項便民措施，在停車場飽和時，我們也允許車輛茬道路上單排有序停放，孓切實提高大家的出行體驗感，”。

有警務無人機，在熊貓基地景區(qū)外的停車場，與佩戴AI智能眼鏡的交警一起執(zhí)勤。

此外，成都打造了全國公安交管系統(tǒng)首個無人機集群組網實戰(zhàn)體系，在三環(huán)路全線選取點位，在二環(huán)高架路選取點位，在繞城高速選取點位，在部分區(qū)（市）縣重要道路區(qū)域選取點位，以“3公里×3公里”為單元布設23處無人機起降平臺，打造覆蓋城市主要環(huán)路的“3分鐘響應圈”，打造覆蓋重要干道的“3分鐘響應圈”，打造覆蓋高快速路的“3分鐘響應圈”，構建無人機“立體感知-快速響應-精準執(zhí)法”的全鏈條交通治理體系，在此體系下處置交通事故效率提升60%，擁堵主動發(fā)現率提升40%。

全市交通態(tài)勢由智慧交管平臺進行實時監(jiān)測，警力部署以及巡航頻次依據此動態(tài)調整，要達成未堵就先進行疏導、小堵盡早予以疏導的目的，使得警力資源朝著擁堵風險點，精準地產生傾斜，為重點景區(qū)、干道去筑牢交通疏導的防線。

具備科學性的信號配時，也已然成為了“治堵領域的有效工具”。它是依托于中心城區(qū)信號燈實現百分百聯網聯控的基礎之上的，成都針對春節(jié)期間的交通狀況，專門定制了信號配時方案，其中包括全市范圍內318個路口，都預先設置了配時策略，還有19條出城的主干道，優(yōu)先保障返鄉(xiāng)車流的通行順暢；在寬窄巷子、熊貓基地等重點區(qū)域，依據實時的人流與車流動態(tài)變化，對綠燈時長進行調整，達成了“車流行駛到何處，綠燈便跟隨到何處”的效果，從信號管控的層面充分挖掘路網的通行潛在能力。

有何啟示？

人民至上為核，探索治理長效路徑

張棟說，成都實施了一項便民政策，這項政策是連續(xù)25天不限行，是在路網能夠承載的情形下實施的，目的是最大限度確保人民群眾的利益，提升市民以及游客的出行體驗感，提升其幸福感。他還表示，這次所取得的成果，給我們未來的交通治理帶來了許多啟示，后續(xù)我們會持續(xù)依托智慧交通系統(tǒng)，借助精準分析運用大數據來開展擁堵治理以及交通政策的制定。

中國城市公共交通協(xié)會副理事長張國華作出評價，那就是成都有著25天不限行的成功實踐，這不僅是針對一次假期交通保障所開展的嘗試，更是為城市交通治理積攢了寶貴經驗，同時還給“加快建設更具活力和幸福感的現代化人民城市”提供了交通治理方面可行的路徑，并且其經驗具備可總結、可復制以及可延續(xù)的特性。

張國華講道，這次便民政策開始實行，展現出城市把人當作根本，人民處于至上地位的觀念，依他的看法，和全國一部分實行限行的城市以強化管理作為主要內容的政策相較，成都此次踴躍開展放松管制的試驗極具突破性，“攜帶很強的指導性信號價值。”他也提議，能夠進一步于某些貼合的時間、空間當中把這種交通便民政策持續(xù)下去，“像我們的限行政策能夠只在某些格外擁堵的路段施行，而其他不怎么擁堵的區(qū)域則能夠試著不限行。”。

治堵面臨著機動車保有量達740萬輛的挑戰(zhàn)，在暢通方面有25天不限行的實績，成都通過實踐作出證明，超大城市交通搞治理，關鍵之處在于堅守人民城市為人民的初心，借助科技賦能，憑精細管理，靠創(chuàng)新打破僵局，如此才能夠使交通和城市一并實現共生發(fā)展的局面。

部分圖據成都交警