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剛碰到限行之時(shí)，瞅見有人于路邊持續(xù)給導(dǎo)航軟件去調(diào)整路線，口中嘀咕著“今兒到底可不可以進(jìn)五環(huán)” ？北京的交通管理出現(xiàn)了新一輪的調(diào)整，自2025年12月29日至2026年3月31日，涉及的范圍寬廣，周期漫長，不論是土生土長的本地車主，還是外地偶爾進(jìn)京帶貨的司機(jī)，都切實(shí)地受到了影響。伴隨尾號(hào)限行規(guī)則逐漸升級(jí)，若不及時(shí)弄明白就會(huì)被罰款，誰都不期望“早起堵車一小時(shí)，完事兒還得搭上一百塊” 。政策剛剛落地，如果還抱著過去的習(xí)慣駕車，很容易吃虧。

限行的那種規(guī)定辦法，其實(shí)并不是特別復(fù)雜，關(guān)鍵的要點(diǎn)在于，要去看當(dāng)天到底是星期幾，以及你的車牌尾號(hào)是什么情況。比如說，在周一的時(shí)候，對應(yīng)的車牌尾號(hào)是3和8，到了周二，就變成了4和9，周三輪到的是5和0（這里把字母當(dāng)作0來看待），周四對應(yīng)的是1和6，周五則是2和7。在周末以及法定假日的時(shí)候，是不存在限行情況的，所以怎么去記住都沒有很大的問題。值得特別提及的一點(diǎn)是，新規(guī)開始實(shí)施的時(shí)間是從1月18日開始，而這一天很湊巧的是周日，限行的日期很巧妙地和周一錯(cuò)開了，所以不用擔(dān)心在第一天的時(shí)候就出現(xiàn)違反規(guī)定的情況哦。所有那些限行規(guī)則都是按照季度進(jìn)行輪換的，所以時(shí)間方面的情況，一眼就能夠看得非常清楚明白。

有這樣的情況，車主的身份會(huì)對規(guī)則產(chǎn)生影響。普通居住車以及民營企業(yè)車輛，在早7點(diǎn)到晚8點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，于五環(huán)里是被“嚴(yán)格限制”的狀態(tài)——不過五環(huán)主路是可以放行的。這種情況下會(huì)被罰款100元，但是不會(huì)扣分。關(guān)鍵在于，只要在并非有意違規(guī)之后的三小時(shí)內(nèi)，能夠離開、停車或者開回起點(diǎn)，就不會(huì)被多次追罰。而公務(wù)車面臨的“壓力”更大：每周要少開一天，并且這一天是全天都不能通行的，在北京行政區(qū)內(nèi)的任何地方都不行，交通部門會(huì)留存記錄，單位考核時(shí)也要把違規(guī)扣分計(jì)算進(jìn)去。

要是擁有外地車牌，那門檻可就高出諸多了。首先第一道坎便是“進(jìn)京證”，一年之中最多能夠申請12次，而每次最多只能停放7天，可千萬別覺得“放著不動(dòng)就沒事”，哪怕只是停車一天，也會(huì)按照次數(shù)進(jìn)行扣減的。在高峰期進(jìn)京的時(shí)候，事先通過網(wǎng)上申報(bào)是能夠省下不少麻煩的，要是有違章還沒處理完畢，那就別想著去窗口辦理。另外，在早晚高峰期（也就是7點(diǎn)至9點(diǎn)以及17點(diǎn)至20點(diǎn)），就算證件齊全也是不可以進(jìn)入五環(huán)的，在9點(diǎn)至17點(diǎn)期間仍然需要遵守尾號(hào)規(guī)則。每當(dāng)碰到處于二環(huán)以內(nèi)的路段，像是長安街，還有那廣場東側(cè)路這些，都是嚴(yán)格實(shí)施全天禁止通行的規(guī)定，即便是節(jié)假日期間，同樣不可以進(jìn)入那里。

存在這樣一些人，他們會(huì)講，堵點(diǎn)總歸是能夠繞過去的，如果不存在違法停車的行為，稍微停一停也并無妨礙。然而，現(xiàn)實(shí)很快就給了這種想法沉重一擊。比如說，在2023年12月的時(shí)候，上海對限行安排進(jìn)行了升級(jí)，外地車輛企圖憑借“補(bǔ)辦”機(jī)制來鉆空子，最終在一周的時(shí)間里，處理了多達(dá)8000多起重復(fù)罰款的情況。深圳市在2023年8月，也針對外地車輛闖進(jìn)禁區(qū)的行為作出規(guī)定調(diào)查，隨機(jī)進(jìn)行抽查，要是車輛在3小時(shí)之內(nèi)沒有駛離，就會(huì)直接累加罰款金額。北京市新出臺(tái)的規(guī)定同樣清晰地表明了多次違法違規(guī)、多次被處罰的相關(guān)情形。所以，抱著僥幸的心理根本就行不通。

針對載貨汽車有著較之其他更為嚴(yán)苛的規(guī)定，外地貨車于早上6點(diǎn)起直至晚上11點(diǎn)是不可以進(jìn)入六環(huán)范圍以內(nèi)的，國Ⅲ柴油車更是全天都被禁止進(jìn)入北京的所有道路，并且像王府井、中關(guān)村這樣的部分禁行區(qū)域也都被列入了全天禁行的名單之中，貨車司機(jī)的違法情況較為多發(fā)，情節(jié)較輕的會(huì)被扣3分，如果情節(jié)嚴(yán)重的話車輛會(huì)被暫扣。在2019年的時(shí)候廣州經(jīng)歷過針對柴油貨車進(jìn)城的監(jiān)管之后，尾氣排放以及擁堵狀況立刻得到了減輕，類似這樣的措施曾經(jīng)取得過明顯的成效，北京這一輪的限行，其目的大多也是在于此。

免限行的車輛名單同樣詳盡，其中涵蓋警車，救護(hù)車，消防卡車，純電動(dòng)小汽車，郵政車等這一類型車輛。電動(dòng)車獲得豁免，給予新能源行業(yè)提供了更廣大增長空間；比如在2022年的深圳，市純電動(dòng)出租車徹底擺脫了限行煩惱，市政道路資源變得更加公平，市民投訴數(shù)量也減少了。然而也務(wù)必警覺“掛羊頭賣狗肉”行徑，部分插混車輛偽裝成純電車輛，要是被查處將會(huì)照罰不誤。

沒有誰會(huì)愿意由于記性不好而吃到罰單，最為穩(wěn)妥的辦法，是在日歷當(dāng)中早早預(yù)先設(shè)定各自的限行周期，提前一天去規(guī)劃進(jìn)出的路線，如果進(jìn)京證快要到期了，要極其早地駕車駛離，千萬不要逗留到過期，“臨時(shí)救場”是存在空間的，只要在3小時(shí)內(nèi)及時(shí)駛離并且停車，后續(xù)的處罰大概可以避免反過來看那些極少數(shù)抱有僥幸心理的車主，不僅被抓拍了，還一次性損失多個(gè)記分的機(jī)會(huì)，后續(xù)的保險(xiǎn)、年檢都會(huì)受到影響 。

新規(guī)最為核心的三處地方，其一是本地車主需關(guān)注五環(huán)以內(nèi)的時(shí)間以及尾號(hào)情況，其二是外地車牌要牢記進(jìn)京次數(shù)少于十二次且證件需先行，其三是新能源車實(shí)際上受益程度最大。一旦錯(cuò)過其中一次，所虧的不單單是錢包。政策之所以出臺(tái)就是為了防止道路出現(xiàn)“卡脖子”狀況以及改善空氣質(zhì)量。對于二零二四年至二零二六年限行趨勢的預(yù)測，外地的大城市大多會(huì)加以效法，進(jìn)而采用高科技抓拍以及智能導(dǎo)航同步提醒的方式。交規(guī)的不斷演變，其本質(zhì)就是要讓大家都必定學(xué)會(huì)遵守。